Kolejne pozdespoły

Korzystając z przerwy w zajęciach prace w warsztacie znów nabrały tempa. Trwa walka z czasem dziś powstały skorupy skrzydeł dzięki przodownikom pracy pracującym od samego rana. Przewidziano alternatywny sposób mocowania skrzydeł dla zwiększenia wytrzymałości tegoż połączenia. Czas w którym możemy pracować bez ograniczeń spowodowanych zajęciami kurczy się wraz ze zbliżającym się semestrem letnim.

Kadłub wyciągnięty

Oto kilka zdjęć gotowych skrzydeł oraz kadłuba. (jeszcze z irokezem ;)

Sierpniowy postęp

Pomimo przedłużającej się tutaj ciszy prace trwały i udało się skończyć formę skrzydła oraz kadłuba, co więcej powstały już centropłaty. Skrzydło zostało wykonane w technice vaccum oraz wygrzewane w komorze termicznej. Pomiędzy warstwami kompozytu szklano aramidowo węglowego umieszczono warstwę rozdzielacza-herex zapewniającego zwiększenie wytrzymałości. W centropłaty wmontowano elementy balsowe, węglowe, aluminiowe, oraz mocowania uniemożliwiające zsunięcie się płata z bagnetów. dodatkowo przeprowadzono przez skrzydło przewód zasilania i sterowania serwomechanizmem. Wszyskie te czynności wykonano przed złożeniem obu połówek.

Modele wykończenie

Dzisiaj udało się przygotować oba modele do lakierowania. Wymagało to gruntownego przemeblowania w pracowni połączonego z usunięciem wszystkich mogących ulec niezamierzonemu zalakierowaniu rzeczy spoza bezpośredniej strefy zagrożenia. modele umieszczono tak aby umożliwić nałożenie powłoki lakierniczej na cały obiekt za jednym razem. Ostateczne przygotowania przed lakierowaniem przedstawia zdjęcie. Po nałożeniu lakieru modele przedstawiają się tak jak widać na zdjęciach obok. Drobne nierówności oraz pyłki które osadzą się na lakierowanej powierzchni zostaną usunięte a całość będzie wypolerowana i powleczona powłoką zapobiegającą przywieraniu pierwszej warstwy formy do modeli. 

Skrzydło cz.2

Dzięki zróżnicowaniu technologii budowy pomiędzy centropłatem a uszkami prace prowadzimy równolegle. Centropłat wykonany będzie w technologi kompozytów więc pierwszym krokiem jest przygotowanie modelu segmentu centropłata. Na bazie modelu wykonane bedą formy w których dopiero wykonane zostaną skorupowe segmenty centropłata. Rdzeń styropianowy pokryto warstwami usztywniającymi z balsy i przesączonego włókna szklanego. Niedoskonałości powierzchni wyszlifowano i zaszpachlowano dbając o najwierniejsze odwzorowanie porofilu i uzyskanie jak najmniejszej chropowatości powierzchni. Tego trudnego zadania podjął się jednen z najmłodszych członków koła i projektu (na zdjęciu pod okiem doświadczonego kolegi). Uszka wymagają mniej pracy gdyż zostały zaprojektowane jako styropianowe rdzenie pokryte balsą i folią termokurczliwą. Zamontowano mocowania bagnetów oraz dźwigary. Pokryto balsą jedno z uszek oraz przygotowano drugie do procesu pokrycia.

Skrzydło cz.1

Skrzydło jako podstawowy element bezzałogowca jest co tu ukrywać najważniejsze. Budowie skrzydła poświęcimy prawdopodobnie najwięcej czasu, pomijając oczywiście prace nad automatyką. Pierwsze koncepcje zakładały skrzydło o rozpiętości 3,6m. Składać się miało z 4 segmentów, dwóch centalnych o niewielkim wzniosie oraz dwóch trapezowych uszek o większym jeszcze wzniosie niż centropłat. Szybko odstąpiono od tego szalonego pomysłu, głównie ze wzlgędu na szacowaną mase samego skrzydła. Postanowiono zmniejszyć rozpiętość jednakże pozostawiono konstrukcje 4 segmentową. Dodatkową zmianą było usunięcie wzniosu centropłata przy jednoczesnym zwiększeniu wzniosu uszu. Wpłynęło to znacznie na poprawę stateczności poprzecznej. Dodatkowo usunięcie wzniosu umożliwiło skrócenie czasu wykonania centropłata, oba segmenty będą jednakowe (pod wzlgędem obrysu, różnice będą tylko w umiejscowieniu mocowań i złącz elektrycznych) i nie będzie konieczne wykonywanie dwóch form. Uszy wykonane będą w prostszej technologi ale zapewniającej dostateczną wytrzymałość i łatwość zabudowania lotek.