Usterzenie samolotu przewidziane zostało w układzie Rudlickiego głównie ze względu na mniejsze opory. Ramię statecznika jak wiadomo im większe tym statecznik może być mniejszy jednak niezależnie gdzie się znajdujemy podczas tej optymalizacji statecznik powinien być możliwie najlżejszy. Ze względu na łatwość wykonania zdecydowano się na wykonanie statecznika w tej samech technologii co uszka skrzydła. W tym przypadku mieliśmy trochę zdobytego wcześniej doświadczenia i pozwoliliśmy sobie na kilka zdjęć podczas procesu robionych wprost przy pracy. Jako element łączący zamówiona została węglowa stożkowa rura na której końcu umocowane będzie łoże statecznika.
wklejanie dźwigara
Przyklejone wzmocnienia ze sklejki
Pokrywanie balsy klejem
Umiejscawianie pokrycia z balsy
Statecznik gotowy do dociskania w worku podciśnieniowym
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz